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讓旅客舒適順暢出行 石家莊正定國際機(jī)場95%以上航班實(shí)現(xiàn)廊橋登機(jī)
發(fā)布:河北機(jī)場管理集團(tuán) 發(fā)布時(shí)間:2023-08-18 瀏覽:次 

本網(wǎng)訊(河北機(jī)場集團(tuán):成珊珊、肖媛報(bào)道)91.78%、92.21%、94.72%、96.23%、96.49%……這是石家莊機(jī)場2023年6月-8月份周統(tǒng)計(jì)靠橋率的一組數(shù)據(jù)……

河北機(jī)場集團(tuán)將提升靠橋率作為主題教育專項(xiàng)整治工作以來,石家莊正定國際機(jī)場(簡稱“石家莊機(jī)場”)在航班增量18.69%的情況下,周靠橋率最高達(dá)到96.23%,單日靠橋率最高達(dá)到99.13%,暑運(yùn)以來靠橋率達(dá)94.45%,穩(wěn)居華北地區(qū)干線機(jī)場首位,在全國千萬級(jí)機(jī)場中保持前列。

“坐飛機(jī),圖的就是節(jié)約時(shí)間,如果還要坐擺渡車,我會(huì)覺得自己的時(shí)間被浪費(fèi)掉了。但我從石家莊抵離,10次至少能有9次走廊橋,還是不錯(cuò)的?!甭每蛫湎壬硎?。

如果可以不坐擺渡車,直接經(jīng)過廊橋抵離,是旅客乘機(jī)體驗(yàn)的一大“加分項(xiàng)”。多年來,石家莊機(jī)場深入踐行“人民航空為人民”理念,聚焦旅客出行體驗(yàn),自2019年至今靠橋率持續(xù)保持在90%以上。今年,石家莊機(jī)場認(rèn)真貫徹落實(shí)民航局有關(guān)工作部署,以“系統(tǒng)謀劃、精細(xì)管控、嚴(yán)格治理”為工作原則,深度聚焦機(jī)場靠橋率提升工作,通過合理的機(jī)位分配方案,不斷提升航班靠橋率,盡可能減少旅客登機(jī)或抵達(dá)時(shí)乘坐擺渡車,讓更多旅客免受酷暑、風(fēng)雨之苦,讓旅客出行更加舒適順暢。

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深度查找 問題再分析

“在靠橋率鞏固提升的過程中,遇到了兩大難題,除了現(xiàn)有橋位分配規(guī)則與航班增量后保持高靠橋率的需求不匹配,還有機(jī)坪構(gòu)型及單向運(yùn)行模式影響航空器拖曳效率的問題。”運(yùn)行控制中心董勤學(xué)說。

河北機(jī)場集團(tuán)堅(jiān)持問題導(dǎo)向,從問題源頭出發(fā),將往年石家莊機(jī)場靠橋率數(shù)據(jù)進(jìn)行分析,統(tǒng)籌今年暑期旺季的運(yùn)行安全、航班正常和近機(jī)位靠橋率,對(duì)廊橋資源、機(jī)坪結(jié)構(gòu)等方面進(jìn)行分析,從現(xiàn)有橋位分配規(guī)則與航班增量情況、機(jī)坪構(gòu)型及運(yùn)行模式、航空器拖拽三方面深度分析制約靠橋率因素,進(jìn)一步挖潛資源利用空間,不斷探索改進(jìn)靠橋率相關(guān)工作,制定了《近機(jī)位靠橋率整治專項(xiàng)工作方案》,建立“信息通報(bào)”“分析復(fù)盤”“集中調(diào)度”三項(xiàng)工作機(jī)制,制定了“持續(xù)加強(qiáng)機(jī)位資源管理”“提升航空器拖曳效率”“加強(qiáng)不利天氣機(jī)位調(diào)配統(tǒng)籌”“優(yōu)化信息系統(tǒng)對(duì)接開發(fā)”“優(yōu)化航班計(jì)劃編排”五方面共9條工作措施,逐一設(shè)定責(zé)任單位,結(jié)合周統(tǒng)計(jì)及“分析復(fù)盤”和“集中調(diào)度”機(jī)制,進(jìn)行定期監(jiān)測跟蹤,確保更多飛機(jī)使用廊橋停靠。

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 精細(xì)管理 效率再提升

今日進(jìn)出港航班共245架次,請(qǐng)各位同事根據(jù)航班運(yùn)行態(tài)勢靈活安排,確保拖拽成功。”這是石家莊機(jī)場運(yùn)行控制中心常態(tài)化交接班的內(nèi)容之一

河北機(jī)場集團(tuán)精細(xì)評(píng)估數(shù)據(jù),將石家莊機(jī)場近機(jī)位預(yù)排間隔由30分鐘縮短至25-15分鐘,嚴(yán)格把控廊橋維保、清潔停用頻次和作業(yè)時(shí)間,最大程度減少廊橋資源的空置。不利天氣運(yùn)行時(shí),動(dòng)態(tài)調(diào)配廊橋機(jī)位安排,加快釋放廊橋機(jī)位。優(yōu)化航空器拖曳流程,設(shè)立靠橋及離橋拖曳路徑標(biāo)準(zhǔn)、時(shí)間標(biāo)準(zhǔn)和通話用語標(biāo)準(zhǔn),明晰拖曳規(guī)劃、指揮、操作、監(jiān)督各方責(zé)任,細(xì)化拖曳計(jì)劃發(fā)布、拖曳準(zhǔn)備、拖曳實(shí)施各階段工作程序和應(yīng)急處置程序,規(guī)范拖曳操作,提高拖曳效率,日均拖曳架次提升幅度達(dá)到115.7%。

“請(qǐng)各航司合理統(tǒng)籌運(yùn)力安排,避免出現(xiàn)因公司原因?qū)е逻^站不足航班,以及因航空器調(diào)配導(dǎo)致長過站時(shí)間航班產(chǎn)生,影響靠橋率?!边\(yùn)行控制中心每日運(yùn)行會(huì)商中,總會(huì)出現(xiàn)這句話。

在靠橋率提升工作中,石家莊機(jī)場對(duì)“癥”下藥,依托運(yùn)管委協(xié)同平臺(tái),堅(jiān)持每班未靠橋航班復(fù)盤,每日數(shù)據(jù)通報(bào),每周專題調(diào)度,固化有效措施,破解各類問題;協(xié)同提升航班執(zhí)行精準(zhǔn)度,優(yōu)化航班時(shí)刻編排,縮短過站時(shí)長。

 

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分段鞏固 措施再優(yōu)化

“我們在確保石家莊機(jī)場靠橋率不低于現(xiàn)有90%的基礎(chǔ)上,進(jìn)一步挖潛加壓,將靠橋率分三階段進(jìn)行鞏固提升,確保實(shí)現(xiàn)航班量和靠橋率同向提升。”運(yùn)行控制中心苗國疆說。

河北機(jī)場集團(tuán)在確保石家莊機(jī)場靠橋率不低于現(xiàn)有90%的基礎(chǔ)上,進(jìn)一步挖潛加壓。5月29日至7月9日為第一階段,固化高峰時(shí)段縮短機(jī)位預(yù)排間隔、始發(fā)靠橋/早進(jìn)港離橋拖曳、優(yōu)化航班時(shí)刻編排等有效措施,靠橋率專項(xiàng)整治11周以來,靠橋率91.78%、94.72%、95.54%、96.49%……,實(shí)現(xiàn)了近機(jī)位靠橋率穩(wěn)步提升;7月9日至8月31日為第二階段,在前期成績基礎(chǔ)上,對(duì)標(biāo)青島膠東、武漢天河機(jī)場,赴太原武宿機(jī)場實(shí)地考察,通過100%靠橋率預(yù)排機(jī)位、拖曳計(jì)劃執(zhí)行率激勵(lì)考核、專項(xiàng)安全風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估等加強(qiáng)舉措,組織基地航司和機(jī)務(wù)部門協(xié)同聯(lián)動(dòng)、共同發(fā)力,實(shí)現(xiàn)石家莊機(jī)場運(yùn)行安全高效,靠橋率再創(chuàng)新高;2023年8月31日至2024年8月31日為第三階段,一年內(nèi)將不斷鞏固提煉靠橋率提升經(jīng)驗(yàn)做法,緊扣關(guān)鍵環(huán)節(jié),持續(xù)優(yōu)化機(jī)位資源管理,不斷提升航空器拖曳效率,加強(qiáng)機(jī)位分配系統(tǒng)智能化開發(fā)。

 

一座城市的交通樞紐往往代表著城市的形象,盡可能改善旅客的乘機(jī)體驗(yàn),是燕趙大地面對(duì)八方來客潤物細(xì)無聲的表現(xiàn)。如何優(yōu)化美化亮化省會(huì)“門面”,擴(kuò)張空中通道,吸引更多人口流動(dòng)和資金流入推動(dòng)經(jīng)濟(jì)長遠(yuǎn)發(fā)展,比拼的正是這些細(xì)微之處見真章的服務(wù)水平。河北機(jī)場集團(tuán)也切實(shí)以此次主題教育活動(dòng)為契機(jī),深入推動(dòng)機(jī)場安全運(yùn)行服務(wù)工作與主題教育緊密結(jié)合,持續(xù)優(yōu)化機(jī)場服務(wù)品質(zhì),提升運(yùn)行效率,加強(qiáng)成果轉(zhuǎn)化,推進(jìn)主題教育持續(xù)走深走實(shí)。 

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